Glauco Diniz Duarte Tbic – Bloco do motor de moto trincado tem conserto

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, manter o carro sempre em bom funcionamento é algo que exige certos cuidados com as peças internas em geral. Quando ligamos o nosso carro e ele começa a andar já está passando por diversos processos que geram desgastes e possíveis problemas nas peças. Para evitar que esses desgastes tornem o carro menos eficiente é importante estar atento a procedimentos como retificar o motor.

O que é Retificar o Motor?

Basicamente, podemos definir o procedimento de retificar o motor como uma forma de consertar as peças que estragaram devido ao desgaste. Dessa forma, pode-se fazer uma retífica parcial ou total, tudo depende de quais são as condições do seu carro internamente. O mais importante é poder contar com a ajuda de profissionais que tenham o cuidado necessário para tornar as peças velhas em novas.

Por que Retificar o Motor?

Quando o motor do carro está funcionando as peças do seu interior estão sempre em constante atrito. Além disso, ainda estão realizando trabalhos que exigem grande esforço e ainda num ambiente de alta temperatura. Dessa forma, as peças estão sujeitas a vetores como atrito, calor e grande esforço, é natural que haja um desgaste dessas peças.

Esse processo de desgaste é bastante comum e não há como evitar que ele aconteça, o grande problema é que, depois de um tempo de uso, se mostra necessário fazer a retífica (restauração das peças). Após uma determinada quilometragem que o carro atinge, mais ou menos 200.000 km, o motor passa a apresentar os “sintomas” de que chegou a hora do conserto.

Saiba mais em https://www.retificatonucci.com.br

Os Sintomas

Para quem deseja manter o seu carro sempre rodando como novo é importante ficar atento para o que se passa no interior dele. A lataria bem cuidada, sem amassados e com a pintura impecável é muito interessante, mas o que realmente importa é o motor que funciona como o coração do carro.

Dessa forma, vamos listar os principais sintomas de um motor que precisa passar pela retificação. Observe o seu carro com atenção e descubra se ele também se encaixa nessa situação:

• O consumo do óleo lubrificante se torna muito maior quando o motor está com as peças muito desgastadas.

• O escapamento do seu carro passa a ter uma liberação de fumaça muito maior, fique de olho no caso do escapamento estar soltando muita fumaça procure uma boa retífica.

• A baixa potência também é um problema comum em motores desgastados.

• Quando o seu carro passa a gastar muito combustível pode ser um sinal de que está na hora de passar pelo procedimento de restauração.

• O superaquecimento do motor é outro fator que acontece com frequência nos motores desgastados.

• Os clássicos barulhos vindos do motor também são sintomas comuns nessa situação.

Não espere até que o desgaste das peças chegue ao extremo para procurar uma boa oficina mecânica para solucionar a questão. Vale dizer que existem muitas oficinas cuja especialização é exatamente em retífica.

Porém, além desse desgaste natural existem outros fatores que podem contribuir para uma possível retífica antes do tempo como, por exemplo, correia dentada quebrada, falta de óleo lubrificante (mantendo o motor sempre lubrificado é possível prolongar o tempo até a retífica), dentre outros. Evite o mau hábito de apenas completar o que falta de óleo no seu carro, é muito importante fazer a troca com frequência.

Retífica Completa ou Parcial?

Como já apontamos, no começo do artigo, a retífica pode ser completa ou parcial, tudo dependerá das condições das peças do motor do seu carro. Para que você entenda melhor o que esses dois conceitos significam é interessante entender melhor as expressões utilizadas pelos especialistas.

Muitos dizem que vão “retificar a parte de baixo”, isso quer dizer que vai se fazer a restauração da parte do bloco. Esse tipo de retífica inclui virabrequim, camisas dos cilindros, pistões e bielas. Já no caso de “retificar a parte de cima”, significa retificar o cabeçote, ou seja, as válvulas guias, fazer a substituição do comando de válvulas e também trocar as sedes.

Procure um profissional de confiança para fazer essa avaliação, pois nem sempre é necessário fazer a retificação total do motor. Um bom profissional poderá fazer essa avaliação e indicar o melhor para o seu carro.

Como é Feita a Retífica?

Mesmo que você não seja um especialista em carros é interessante conhecer um pouco mais sobre cada um dos procedimentos que são necessários para a manutenção. Vamos descrever de forma breve e simples como a retífica do motor é realizada.

Retirar o Motor

O primeiro passo consiste em retirar o motor do carro, não há como realizar essa restauração com o motor ainda no veículo. A retirada do motor é feita de formas diferentes para os diferentes tipos de motores que existem.

Desmontar o Motor

Após retirar o motor é necessário desmontá-lo para poder realizar todos os processos de limpeza e manutenção das peças. Um dos principais procedimentos é a lavagem química para que se possa limpar o óleo e também as peças. Nesse momento, também são selecionadas as peças que estão em bom estado e podem ser reaproveitadas. Para garantir que as peças continuem em bom estado, as selecionadas, passam por uma pulverização anti-ferrugem.

Bloco do Motor

O passo de retificar (polir) o bloco do motor é um dos passos mais importantes porque é nessa parte que ficam as peças da parte baixa do motor.

Pistões

Os pistões são peças muito importantes no conjunto do motor, pois são os êmbolos que trabalham na mistura do ar e combustível. Dessa mistura surgem os gases que fazem a queima que faz o motor trabalhar.

Bielas

Depois de retificar os pistões é a vez de retificar as bielas que podem ser comparadas com braços responsáveis por transmitir a energia para o virabrequim.

Virabrequim

A peça, que também é chamada de árvore de manivelas, precisa passar por um teste de magnaflux para se verificar se não há trincas na peça.

Comando de Válvulas

Esse comando deve estar funcionando em perfeita condição, pois controla o abrir e fechar das válvulas de escape e admissão.

Deve ser feito o teste hidrostático.

Para finalizar, devem ser feitas a retificação das peças em boas condições e também a montagem do motor novamente.

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