Glauco Diniz Duarte Tbic – Estratégias para maximizar o motor turbo diesel

Glauco Diniz Duarte Tbic – Estratégias para maximizar o motor turbo diesel

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, a cavalaria de um carro varia de acordo com a proposta do modelo e, naturalmente, pelo tamanho e concepção do motor. Mas, nem todo mundo se satisfaz apenas com o que vem de fábrica.

Para isso, existe a preparação de motores e é isso que vai responder a questão: Como aumentar a potência do carro?

Existem vários níveis de preparação, desde simples mudança do filtro de ar até a empolgante injeção de óxido nitroso, o popular “nitro”.

Para aumentar a potência do carro, muitos procuram empresas especializadas, que oferecem seus kits de modificação para se obter mais performance do veículo, adicionando mais cavalos ao propulsor.

Entretanto, algumas coisas podem ser feitas em casa. Obviamente, um serviço especializado, com direito a dinamômetro e profissionais dedicados, trará melhor resultado e, o mais importante, durabilidade para a preparação que foi realizada. Assim, além de garantia do trabalho, o carro terá um desempenho muito superior e da forma adequada.

Neste artigo, vamos falar de como aumentar a potência do carro. Existem algumas formas, entre elas filtro de ar especial, escapamento esportivo, bicos injetores maiores, bomba de combustível de maior vazão, chip com remapeamento da injeção eletrônica, turbocompressor com intercooler, supercharger (aquele movido por correia) e o nitro, para arrancadas espetaculares.

Como aumentar a potência do carro?

A busca de soluções para aumentar a potência do carro pode ir de coisas simples até serviços mais pesados, que demandam equipe técnica especializada.

O custo, da mesma forma, segue o mesmo caminho, com preparações de baixo preço até pacotes que necessitam de um investimento considerável.

Filtro de ar

Na escala de preparação para aumentar a potência do carro, o filtro de ar esportivo é a primeira coisa que aparece. Como possui maior vazão de ar, devidamente filtrado, esse acessório admite mais ar na mistura com o combustível.

Por conta disso, a injeção eletrônica compensa essa diferença e, assim, haverá um ganho em cavalos. Além disso, o ronco do motor muda completamente. O custo desse acessório varia de R$ 40 à R$ 400 em média.

Escapamento

Outra modificação que adiciona mais potência ao carro é o escapamento esportivo. Este possui abafador (silencioso) com menor restrição à passagem dos gases, fazendo assim com que o fluxo oriundo da combustão sai mais livremente pela ponteira, aumentando a performance.

O acessório pode ser composto pelo abafador intermediário ou o final, incorporado à ponteira do escape. Cada um tem um preço e em média a primeira parte de R$ 180, enquanto o segundo fica na casa dos R$ 350.

O rendimento, dependendo da modificação, pode chegar a 15% de acréscimo. O ronco também melhora.

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Chip e remapeamento

O chip é outra forma de aumentar a potência do carro. Trata-se de um pequeno dispositivo eletrônico que altera o mapeamento da injeção do veículo, avançando o ponto de ignição e injetando mais combustível na mistura, fazendo assim com que o motor obtenha alguns cavalos extras.

O custo varia muito, mas os chips mais confiáveis partem da casa de R$ 1.000. Abaixo disso, existem alguns produtos de eficácia duvidosa.

Outro método é o remapeamento da ECU – unidade de controle eletrônico do motor – através de um software que altera a gestão da injeção eletrônica do propulsor.

Assim, o módulo poderá admitir maior injeção de combustível, avanço de ignição e aumento da pressão do turbo em determinadas rotações, obtendo um rendimento maior, que varia de 15% a 65%, dependendo do motor e marca/modelo.

Nesse caso, o equipamento que faz a alteração da ECU custa em média R$ 10.000. Mas, isto é apenas para quem vai trabalhar com isso. No caso de um “remap”, o serviço pode variar de acordo com motor, marca/modelo e até como ele será executado.

Isso porque tem empresas que enviam o equipamento ao cliente, que conecta o dispositivo e assim fazem a atualização online. Neste caso, o custo parte de R$ 500. Um serviço especializado em loja, custa bem acima de R$ 1.000.

Bicos injetores e bomba de combustível

Além desses métodos para aumentar a potência do carro, o proprietário pode ainda adicionar troca de bicos injetores e da bomba de combustível por modelos de maior vazão de combustível. Assim, a pressão maior da bomba será compensada pelos injetores apropriados.

No entanto, trata-se de uma alteração cara. Um bico injetor de alta performance pode variar de R$ 1.000 a R$ 3.500 no mercado. Já uma bomba de combustível de alta pressão, custa a partir de R$ 1.200.

Alterações mecânicas

Após estas alterações “externas”, a missão de aumentar a potência do carro passa por mudanças internas. Como antigamente, a troca de comando de válvulas por um modelo que permita ampliar o tempo de admissão e escape, garantindo assim força extra ao motor através do aumento de injeção de mistura ar-combustível na câmara.

Esse comando “bravo” tem custo não inferior a R$ 500, podendo passar facilmente de R$ 1.500.

Além dele, pode-se também trocar pistões, anéis, bielas, bronzinas, pinos de pistão, juntas, virabrequins e até prisioneiros podem ser trocados se a preparação for mais pesada. Um kit como o descrito, custa em média R$ 2.600, dependendo do motor. Um virabrequim forjado custa em média R$ 3.500.

Turbo

Mas, enquanto a preparação vai ficando maior, o custo se eleva também. Neste ponto, a introdução de turbocompressor e seu companheiro, o intercooler.

Um kit de turbo com seus acessórios básicos, custa em média R$ 2.700, enquanto o resfriador de ar do sistema, pode ser encontrado a partir de R$ 900.

Como se sabe, o turbocompressor comprime e aumenta a pressão do ar na admissão que, em conjunto com um expressivo aumento na injeção de combustível, produz uma cavalaria bem superior à original, ampliando com o resfriamento do ar de admissão via intercooler, garantindo melhor rendimento.

A pressão varia de acordo com o que se quer obter, mas em níveis mais elevados, mudanças mecânicas, como as citadas acima, são necessárias.

Supercharger

Trata-se de um compressor volumétrico acionado por correia dentada em vez de gases de escape, como no turbo. Este tipo de dispositivo é muito comum nos EUA e gera um aumento expressivo de potência do motor.

Mas, é bem caro. Um kit completo de pequeno porte e com intercooler, custa entre R$ 13.000 e R$ 23.000.

Nitro

A injeção de óxido nitroso permite baixar a temperatura da mistura ar-combustível dentro da câmara de combustão, o que por si só garante maior volume de ar e de combustível na câmara.

Dessa forma, o propulsor produzirá muito mais potência sem alterações mecânicas. A potência pode mais do que dobrar, mas geralmente se regula acréscimos de até 40% para evitar uma redução na vida útil do motor. Um kit de nitro custa a partir de R$ 3.000.

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